本报记者 杨天悦

上半年经济复苏的大背景下，豪华车市场表现亮眼。近日，BBA（宝马、奔驰、奥迪）三巨头公布了上半年销售数据，电动化车型销量均实现二至三位数的增长。随着车主认可度的提升，新能源汽车市场逐渐从代步、通勤工具朝着高端化、大型化方向发展，豪华车市场正面临分化和激烈竞争。

上半年BBA电动车加速回暖

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7月29日，奥迪公布销售数据显示，上半年在华市场交付量近33万辆，同比增长约2%，其中二季度交付量同比增长20.4%。电动化方面，品牌纯电车型交付量超过7.5万辆，同比增长51.2%。至此，三大传统豪华品牌BBA上半年在华销售“成绩单”均已出炉。

三大品牌中，宝马和奔驰更胜一筹。销量数据显示，上半年宝马在华销量39.26万辆，同比增长3.7%，其中纯电车型销量4.49万辆，同比增长高达283%。奔驰上半年在华销量37.72万辆，同比增长6%，其中纯电EQ车型持续稳健增长。尽管奔驰并未公布纯电车型在华销量，但其纯电车型的全球销量达到10.26万辆，同比增幅高达121%。

过去数年间，特斯拉、比亚迪以及蔚来、小鹏、理想等造车新势力一度牢牢占据新能源汽车市场，BBA的纯电产品却一直不温不火。业内甚至有声音认为，电动化时代三巨头正在被“边缘化”。而从最新销售数据来看，三家的转型节奏总体跟得不错。

业界分析认为，恢复性的经济复苏和持续向好的消费环境之下，豪华品牌在华销量增长在意料之中，但与2021年同期相比还存在一定的差距。接下来，面对新能源汽车市场的快速增长，传统豪华品牌也得持续发力电动化转型。

豪车市场增速跑赢“大盘”

今年以来，全国汽车市场逐渐复苏，新能源汽车产业也迎来快速发展。中汽协最新数据显示，上半年我国汽车销量达到1323.9万辆，同比增长9.8%。其中新能源汽车销量374.7万辆，同比增长44.1%，市场占有率达到28.3%。

随着车主对新能源汽车的认可度逐渐提升，新能源车市场正朝着高端化、大型化方向发展。传统豪华品牌加速回暖的同时，新造车企业也不断发力。

根据传统定义，售价在30万元以上的乘用车就可以算是豪华车。乘联会秘书长崔东树曾提出应该建立“新豪华”概念，包含实际销售价格在20万元以上的新能源车型。目前来看，定位豪华纯电车型的产品价格区间还要在此之上，竞争也十分激烈。

根据某汽车平台销量排行榜，近半年，30万元及以上新能源汽车热销车型前10名中，有9款是自主品牌车型。其中，腾势D9DM-i以5.2万台的销量位居榜 首，理 想 L8、理 想 L9、理 想 L7、ZEEKR001位列其后，销量均在3万台以上。宝马iX3以2.1万辆的销量位列第6，其后分别是阿维塔11、蔚来ES6、ZEEKR009和小鹏G9。

国产高端电动车逐渐获得消费者的认可，中国豪华车市场也在电动化转型中持续分化。乘联会最新数据显示，上半年国内豪华车市场累计零售销量达到141.41万辆，同比增长11.8%，增速跑赢整体汽车市场。

纯电市场掀起阵地争夺战

随着豪华纯电市场价格持续上探，加速转型的传统豪华巨头正与自主豪华纯电品牌展开全面竞争，能否打赢“阵地争夺战”，接下来的产品布局将成为关键。“目前来看，30万元至40万元纯电动市场，展现出自主新势力与豪华品牌全面竞争的特征。而在40万元以上高端豪华纯电市场，国际豪华品牌的电动化仍需提速。”崔东树称。

奔驰已经走在了提速的前列。销量数据显示，上半年EQE纯电SUV、EQS纯电SUV等多款车型上市，打入40万元及100万元以上的高端新能源汽车市场。其中，EQE车型销售3355辆，EQE纯电SUV上市后首月销售1533辆。在40万元以上的新能源汽车市场中，月均500辆左右的销量表现已经较为可观，奔驰这一销量表现，已经与造车新势力的热门高端纯电车型不相上下。

基于中国新能源汽车市场的蓬勃活力及中国客户对豪华燃油车的稳定需求，宝马也在加速产品投放节奏，其第三款国产纯电产品BMW iX1下半年将在沈阳投产。“随着汽车消费市场和消费者信心的进一步恢复，对下半年继续保持业务增长充满信心。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。

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