导读 很多人对华为 宁德时代造车新尝试联合长安汽车打造智能汽车高端品牌不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！作为汽车行业...

很多人对华为 宁德时代造车新尝试联合长安汽车打造智能汽车高端品牌不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

作为汽车行业、ICT产业和智慧能源产业的领军者，此次长安、华为、宁德时代三方联合打造高端智能汽车品牌，可以说是一次“国家队”的集结。

(资料图)

对于此次联合，华为高级副总裁、消费者业务CEO余承东表示，“让我们一起共同努力，让智造更强大，让我们的智能出行解决方案给人民生活带来更美好的体验。”

“不造车”，是华为一致对外输出的观点，但却始终被质疑。尤其是今年以来，其相继发布多款技术解决方案，完成了从车端的自动驾驶计算平台、车载传感器、智能座舱、电驱动系统、充电模块，到管端的C-V2X芯片、模组等，再到云端的各种解决方案。就在10月30日晚，华为正式发布了智能汽车解决方案独立品牌HI，其中包括1个全新的计算与通信架构、5大智能系统(智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云)，以及激光雷达、AR-HUD等全套智能化部件，基本涵盖智能电动汽车所有关键技术解决方案。

可以说是，除了整车与动力电池，华为都可以造。而这或许正是华为选择长安和宁德时代合作的原因。

作为动力电池行业标杆，宁德时代进入2020年的动作似乎一点也不比华为少。从募资197亿元以扩充动力电池产能，到豪掷190亿元打造全球汽车产业链，与此同时，宁德时代还先后与特斯拉、宝马、戴姆勒、蔚来等车企建立或加深合作关系，其动力电池行业霸主之位可谓是越发稳固。而这一年来，宁德时代先后通过资金、技术入股，分别完成了对动力电池上下游产业链、充电桩及换电领域的全布局，借由此次合作，宁德时代也正式踏上了“造车”之路。

从技术层面来看，三方合作基本集齐了智能汽车解决方案(华为HI品牌)、动力电池全套解决方案(宁德时代上下生态产业链)、造车实力(长安汽车)。三方的合作，有别于传统主机厂与Tier1之间的上下游关系，而是一种并行、联合的关系，这背后将是背负着华为和宁德时代的品牌附加值。而这样的组合，也在响应《新能源汽车产业发展规划2021-2035》中提及的核心零部件国产化替换方向。

对于此次联合，华为高级副总裁、消费者业务CEO余承东表示，“让我们一起共同努力，让智造更强大，让我们的智能出行解决方案给人民生活带来更美好的体验。”

“不造车”，是华为一致对外输出的观点，但却始终被质疑。尤其是今年以来，其相继发布多款技术解决方案，完成了从车端的自动驾驶计算平台、车载传感器、智能座舱、电驱动系统、充电模块，到管端的C-V2X芯片、模组等，再到云端的各种解决方案。就在10月30日晚，华为正式发布了智能汽车解决方案独立品牌HI，其中包括1个全新的计算与通信架构、5大智能系统(智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云)，以及激光雷达、AR-HUD等全套智能化部件，基本涵盖智能电动汽车所有关键技术解决方案。

可以说是，除了整车与动力电池，华为都可以造。而这或许正是华为选择长安和宁德时代合作的原因。

作为动力电池行业标杆，宁德时代进入2020年的动作似乎一点也不比华为少。从募资197亿元以扩充动力电池产能，到豪掷190亿元打造全球汽车产业链，与此同时，宁德时代还先后与特斯拉、宝马、戴姆勒、蔚来等车企建立或加深合作关系，其动力电池行业霸主之位可谓是越发稳固。而这一年来，宁德时代先后通过资金、技术入股，分别完成了对动力电池上下游产业链、充电桩及换电领域的全布局，借由此次合作，宁德时代也正式踏上了“造车”之路。

从技术层面来看，三方合作基本集齐了智能汽车解决方案(华为HI品牌)、动力电池全套解决方案(宁德时代上下生态产业链)、造车实力(长安汽车)。三方的合作，有别于传统主机厂与Tier1之间的上下游关系，而是一种并行、联合的关系，这背后将是背负着华为和宁德时代的品牌附加值。而这样的组合，也在响应《新能源汽车产业发展规划2021-2035》中提及的核心零部件国产化替换方向。

本文【华为 宁德时代造车新尝试联合长安汽车打造智能汽车高端品牌】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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