日前，北汽集团携旗下传统能源汽车、新能源汽车、越野车、SUV和智能互联技术组成的强大阵容参展，重点展示17款全新车型。作为中国最早进军新能源汽车领域的企业之一，中国新能源汽车的领军企业，北汽集团此番亮相国展算是大动作，其全面展示以创新科技打造未来出行方式，毫无疑问成为亮点。

当然，几天前北汽新能源就聚焦成为令人瞩目的业界亮点。在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下,北京汽车集团有限公司与戴姆勒股份公司签署框架协议，根据框架协议，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司。双方未来将会在新能源技术领域展开合作，可以预见的是，未来北汽新能源的产品，将会得到更大的提升。”

图中间为弘卓资本创始人兼鑫资本投委会主席莫懿谈

作为北汽新能源的投资人之一，弘卓资本创始人兼鑫资本投委会主席莫懿谈到，早在2013年，戴姆勒就成为北京汽车股份有限公司的股东，持股份额达12%，戴姆勒也由此成为首家入股中国本土汽车制造商的外资汽车企业。 而作为此次戴姆勒股份公司与北汽新能源签署框架协议前，早前估值50亿时，莫懿就已引领资本坚挺入驻北汽新能源。

谈到自己对北汽新能源的信心，莫懿表示首先企业符合自己一直贯彻的“绿色”投资理念，其次在北汽的布局也很科学。作为国内首家获得纯电动乘用车生产资质的企业，北汽新能源年产30万辆新能源汽车项目已在重庆涪陵生产基地开工。此外，北汽新能源在全国范围内已建设超过3万个充电桩，并且拥有3家分时租赁平台。不仅如此，北汽新能源的近年发展是不可思议的高速。2016年销售纯电动汽车52187辆，连续4年在国内纯电动汽车市场保持领先。今年3月，北汽新能源正式启动B轮融资，其注册资本也由32亿元增至48亿元。公开资料显示，在2016年3月第一轮增资中，北汽新能源的估值为81.92亿元，而在第二轮80亿元增资后，其最新估值已经达到240亿元，较之前提升了193%。

此番戴姆勒战略集团性投资北汽新能源汽车意欲何为?投资人莫懿谈到，有媒体就此问题提出了几大设想：

戴姆勒投资北汽能源，首先是为即将实施的2018年车企“积分制”准备。2018年之后，车企的平均燃料消耗量积分高于达标值产生的负积分，只能通过自产的新能源车正积分或者工信部建立的积分平台购买补齐。以北汽新能源为例，2016年生产52187辆纯电动车，一年累计积分高达20多万分，足以抵扣戴姆勒旗下两家奔驰品牌合资车企每年所产生的全部负积分。

另外，梅赛德斯-奔驰去年发布了全新的电动车品牌EQ，并计划在2020年前后投产首款车型。目前关于投产的消息已经明确，首款概念车EQA将于梅赛德斯-奔驰Rastatt工厂投产，按照奔驰平台化战略，作为最先进的北京奔驰工厂未来也将成为EQ品牌的选择之一。按照电动车品牌EQ车型计划，奔驰已经在中国注册了EQA、EQE、EQS等8个字母商标，这些车型或分别对应A级、E级、S级等车的纯电动版本。

但是，相对于以上短线行为，投资人莫懿认为， 戴姆勒当然看好的是中国将作为全新新能源汽车的主战场，潜力巨大。作为北汽重要的合作伙伴，戴姆勒面向未来的重要战略，也正是在新能源领域。从发布GenerationEQ概念车，到正式将EQ作为子品牌，奔驰已制定了未来长远的电动汽车发展计划。作为投资者，莫懿表示，戴勒姆与北汽新能源的深入合作，毫无疑问会为电气化创造一个完整的生态系统。而此间坚挺扩大对北汽新能源的投资而被赞誉为投资嗅觉敏锐，弘卓资本创始人兼鑫资本投委会主席莫懿自谦说不敢预判，只是遵循“发现、捕捉、不破坏，最后达到增值”的投资四部曲。作为绿色投资的版块，摩拜单车也是莫懿的另一投资项目。

关键词 长线 新能源 投资人