周末，乐视变形金刚5碾压周末票房的同时，剧中乐视汽车Lesee Pro也刷屏了朋友圈。从曝光时间以及无缝对接情节设计可以说Lesee Pro 植入应该是超出了一般意义的品牌植入，因为乐视Lesee Pro的车身、速度、以及内部智能屏幕的设计都获得了大量的展示。

　　对于贾跃亭和乐视超级汽车来说，这种效果自然要比在美国纽约时代广场播一条广告要厉害的太多，最重要的是让围观者发现，原来乐视还藏着许多“大招”尚未爆发。

　　对于贾跃亭来说，过去4年中最大的错点是什么?

　　是战线拉的太长，无法完全供给车马粮草。

　　接触过贾跃亭的人都知道，对于钱，贾跃亭有着天性的豪爽，甚至是有着“整个银行都揣在口袋里的气派”。简单的说，用钱来买时间就是贾跃亭在乐视生态发展第一阶段的重要战略之一。而最后事实上证明，这点恰好成为了导致乐视在第一阶段无法完美收官的关键因素。

　　在商场上，用钱来买时间的并不在少数，说白了就是烧钱占坑，关键是这个钱能不能坚持到最后。在呈加速度变化的当下商业环境中，谁还有时间慢慢等着你用3、5年的时间积累几亿的用户?智能电视、网约车、共享单车、共享充电宝、社交电商，哪个风口不是用钱烧出来的?但是细细盘点后会发现，最后占坑成功的都是背后有着“爸爸”的那波企业。

　　而反观乐视的全生态帝国，似乎每个都是最烧钱的那个行当。智能电视烧钱、网约车烧钱、电商烧钱、体育更烧钱......把最热门但也是最烧钱的风口都挂在了自己的阵营上，所以贾跃亭这个不愿意抱粗腿的英雄汉最终难在了一分钱上就一点都不奇怪了。

　　所以，在全线铺开竞争时，乐视的资金实力远远无法长时间支撑烧钱大赛。

　　但依然有不少人看好贾跃亭，为何?

　　曾有海外媒体在一篇报道中用难以描述的语气陈述着中国仍有不少投资者依然义无反顾看好贾跃亭的行为。或许在他们眼里，这有些不可思议的，但事实上，贾跃亭的支持者们心里对于他的底气主要有三个。

　　第一，乐视网在去贾跃亭化的过渡后，重新获取市场信心。老贾作为乐视的第一大股东，当然是最大的受益者。

　　有的人会唱衰乐视网去贾跃亭化后贾跃亭的“英雄暮年”之悲。但到了贾跃亭和孙宏斌这个层次上的人，很多时候已经不在乎所谓的头衔了。相反在自己一手创立的企业面前，贾跃亭的角色并不是退位的帝王，或者悲情的霸王别姬，而是把权责分割清楚的领路人。

　　相比周航在最后出走前做的事儿，贾跃亭的沉默和自我隔离显得高尚出不知道几个等级。周航以“为了易到好”而最后让易到陷入口碑的泥沼，最后还是他口中的敌人来一一解决问题;而在面对全部的责难时，贾跃亭几乎没有任何言语，扛着所有的诋毁，自我隔离，即便是喜庆事儿也躲着，乐视体育B+融资他未出场;乐视影业发布会现场也没有看到他的身影。

　　乐视现在被外界不断强调的“去贾跃亭化”，实际是贾跃亭的自我牺牲，承受委屈，带走负面跟乐视网上市体系的自我隔离，是对孙宏斌以及投资者的负责，对乐视网的担当，是明修栈道暗渡陈仓。乐视网保住，估价企稳，而贾跃亭也就基本不用担心出局。在乐视的发展历程中，他既是乐视无限风光时需要站台的灵魂人物，也应该是乐视网需要重新振作时的“罪人”。

　　所以，乐视控股和乐视网切的干干净净;不想招惹“藕断丝连”的误会干脆就不出现在世人眼前。唯一的目标就是让投资者看清楚、看明白，乐视这次是真的变了。

　　切割后的乐视网在商业模式上其实更像视频领域的“苹果”，有着丰富的视频内容、以及跨界的电商生态内容;有着护城河极高的电视硬件产业，再加上乐视电视4年打下的市场份额，乐视网未来前景基本上已经可以提前拿到“飞越进步奖”了。而作为乐视网最大股东，老贾依然是最大的受益者。

　　所以，贾跃亭的“出局论”真的是，没影的事儿。

　　第二，从乐视网来，到乐视汽车去，集中所有力量攻下一战，贾跃亭仍然有激活全盘生态的机会。

　　既然贾跃亭的错点在战线拉的太长，那么如果收缩战线，集中全部兵力粮草攻打一个领域会有什么结果?答案当然是大概率的赢面。

　　当然，这一战对于贾跃亭来说是艰险的，当然，这世上的事儿就没有轻松的。对于贾跃亭来说这一战的最大意义不是资本，而是通过一个胜利来告诉更多的资本相信乐视生态七子的价值，顺而激活全盘生态。

　　曾听一人评价乐视认为乐视现在调整的太慢，恐怕错过市场蓝海而等不到更好的机会。看到这点不觉好笑。贾跃亭虽然不太会融钱，但是到底还是融到了钱，把七大生态都做了起来。现在三年过去了，这七大生态在各自领域虽然都排不上第一，但也是其他大佬的眼中值得提防的竞争对手，处于量变与质变的奇点之上。

　　笔者印象最为深刻的是乐视体育。当今年5月乐视体育临时取消欧冠杯比赛时，虎扑社区里的用户都炸锅了，他们不在乎乐视有钱没钱，只是在乎乐视的直播质量是最好的。有这样的用户口碑，乐视体育卷土重来收复失地也只是时间的问题了。

　　而在乐视汽车上，贾跃亭显然底气还不算太少。投了几十亿的美元下去，FF91量产车已经完成路测，开始进入量产阶段;莫干山的地也顺利拿完两期。在汽车护城河的建设上，贾跃亭用的是最高规格：自主生产、自主研发(汽车专利即便是单个卖也值钱呀)、自主营销。虽然这样看起来有点“不可思议”，但是，不可思议也大部分成了现实。

　　根据贾跃亭的估算，乐视造车需要300～400亿资金，如今投入已经超过百亿，第二次的融资金额也是百亿目标。参照model3的融资金额，这个估算不夸张，还应该说是很科学的花法了。

　　箭在弦上，不得不发。在贾跃亭的面前，有很多机会，选中任何一个他都是大概率的赢，不过他选择了难度系数最高、而回报也是最为丰厚的汽车。

　　第三，乐视的隐形资产将是最大底蕴。

　　对于贾跃亭以及乐视来说，最大的底气还是来自4年打造的生态航母，目前其隐形资产预计达到千亿元。其中乐视七大生态板块在重新划分上市体系与非上市体系职责后，表现出的资本氛围还是令人有所期待的，都在路上。当然，不可否认的是，乐视手机目前面临的非议最大，也是乐视面临的最大挑战之一。

　　其次，乐视旗下土地资产状态(不包括FF美国工厂投资，以及其他战略合作用地)，总金额超过80亿，增值空间巨大。

　　以及，乐视在近三年中完成的重要股权认购，TCL表现较好，易到用车将在本月完成融资成为最有竞争力的中国中高端网约车品牌。

　　对于贾跃亭来说，4年苦心经营的生态牌局现在看来并不算差，甚至已经在每个行业都已经开始站稳脚跟。而乐视以及其个人拥有的各类资产要认真计算起来也是千亿级的体量，这也是贾跃亭和乐视最大的底气。不能不说，在这个牌局中，贾跃亭需要更多的筹码以及耐心，瞄准时机，集中一点，梭哈全胜的机会也并不是完全没有。

关键词 底气 三大 贾跃亭