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岁末年初，交通道路的畅通与否，与每个回家过年的中国人息息相关。城市中的地铁，作为众多百姓返乡过年征程的开端，和不少归乡者过年路上的最后一段旅程，在春运中扮演着重要的角色。

大干快干奋力干，地下施工战犹酣。时近年末，太原地铁1号线多个建设工地密集开工，全员上岗奋战，开启施工生产“加速度”，一派热火朝天的繁忙景象。

走在太原市主干道迎泽大街上，一辆辆汽车飞驰而过，耳边时不时传来喇叭声，商场、超市、站台……大街小巷逐渐热闹起来。比地上更热闹的，是地下14米处的太原地铁1号线103标段桃园路站施工处。在这里，33节4.9米高、6.9米宽的矩形通道犹如一块块积木，正浩浩荡荡被千斤顶从北往南依次推进，同时实现拼装。这处矩形顶管通道施工将在2023年春节前实现贯通，届时市民从迎泽大街的北侧，沿着该通道可直达桃园路地铁站。

与此同时，随着时间的推移，太原南站广场前车辆和旅客也渐渐多了起来，11股道铁路正常行车。在高速运行的铁路下方20米处，建设团队正在操作两台约400吨重的盾构机，挖掘出两条地铁隧道，实现“零沉降”穿越国内罕见的11股道高速铁路群，保障了2023年春运不受影响。

据了解，太原市轨道交通1号项目作为山西省重点项目，是太原市城市重大基础设施再提升行动计划的关键项目之一，一期工程全长28.9千米，西起万柏林区西山矿务局站，经过迎泽区，下穿汾河、太原站、太原南站等地点，终至小店区武宿机场站，共设24座车站，均为地下站，预计于2024年年底通车试运营。

“该项目的实施，对太原市缓解城市交通压力，改善城市交通条件，加速太原与晋中一体化发展进程，打造山西中部城市群一体化龙头，提升城市竞争力，促进太原市社会经济发展具有重要的意义。” 建设银行山西省分行有关负责人介绍说，“为加大对基础设施建设的金融支持力度，在了解该项目资金需求后，我们坚持高层统筹、三级联动，成立专业服务团队，建立绿色服务通道，制订综合金融服务方案，从发起业务申报到完成贷款批复仅用了10个工作日。”

“为高效满足项目需求，我们专人负责团队对接，加强过程管控，遇到问题多部门会商、上下级联动，优化了业务流程，从发起提款需求到放款仅用了2个工作日。”上述负责人告诉《金融时报》记者。

“感谢！厉害！”该项目财务负责人不禁为“建行速度”点赞。据悉，随着年末各项工程款的陆续支付，该分行将积极配合做好已批复贷款支用工作。

关键词 积极配合 社会经济 交通条件